全球首台氢燃料电池动力轮胎式龙门起重机投入运营

　　近来，三井E&S及其美国子公司PACECO一同宣告，全球首台氢燃料电池动力轮胎式龙门起重机（轮胎吊）“MITSUI-Paceco H2-ZE Transtainer crane”在洛杉矶港开端商业运营，为零排放港口运营设定了新标准。

　　氢动力轮胎吊由三井E&S和PACECO 联合开发，在三井Oita工厂制作。在开发过程中，三井E&S验证了氢动力轮胎吊可到达与传统柴油动力相同的操作功能。

　　一台新建氢动力H2-ZE Transtainer已交交给日邮码头（Yusen Terminals），将在未来4年内投入商业运营，以验证在开发阶段获取的数据，并为将来的改善供给相关根据。该轮胎吊每天将运转16小时，其运转功率与传统的柴油动力或混合动力轮胎吊适当。

　　PACECO表明，这是全球初次全氢动力轮胎吊投入商业运营，H2-ZE Transtainer选用100%氢燃料电池技能，这在码头运营范畴是“史无前例”的壮举。

　　据称，H2-ZE Transtainer的燃料电池动力组 (FCPP) 是一种高效的动力体系，可替代典型的柴油发电机组，丰田互易商货为该项目供给氢气。运用FCPP体系还可以对现有的柴油动力轮胎吊进行改装，以此来完成零排放。

　　港口作为物流纽带，排放的柴油废气中含很多二氧化碳和有毒物质，需求活跃寻觅消除排放的解决方案。洛杉矶港和长滩港在其清洁空气行动计划中拟定了“急进”的方针，即到2030年消除一切货品装卸设备的排放。

　　现在，柴油动力轮胎吊是码头上常见的主力起重机，也是排放的大多数来自。氢气的运用可以使轮胎吊在不衔接电网的状况下完成零排放。除了削减排放外，选用氢动力还能够大大削减港口的噪声污染。

　　值得一提的是，作为氢能供应链演示项目的一部分，H2-ZE Transtainer项目还获得了日本新动力和工业技能开发安排（NEDO）的资金支撑。

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