时间: 2024-07-10 08:48:02 | 作者:火狐体育官网登录入口
新華網上海8月30日新媒體專電(記者朱翃)在洋山深水港碼頭,4台巨大的雙吊具正在繁忙作業,一邊將巨輪上的集裝箱卸載到集卡(集裝箱卡車的簡稱)上,一邊將集卡送來要裝船的集裝箱在吊到貨輪上。“雙吊具邊e新華網上海8月30日新媒體專電(記者朱翃)在洋山深水港碼頭,4台巨大的雙吊具正在繁忙作業,一邊將巨輪上的集裝箱卸載到集卡(集裝箱卡車的簡稱)上,一邊將集卡送來要裝船的集裝箱在吊到貨輪上。“雙吊具邊裝邊卸”從技術理念轉變為卓有成效的操作的进程。這一国际領先的技術,將碼頭吊橋的工作功率进步了近50%。
上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司副董事長周艷華告訴記者,在集裝箱碼頭裝卸作業中,船只裝卸功率和作業能耗都是重要的衡量指標。“作為国际上最大的現代化集裝箱單體碼頭之一,盛東公司擁有13台當今最早進的雙四十英尺雙起升橋吊。”周艷華說,“我們經過一年多的吃苦攻關,終於探索出了一套卓有成效的雙邊吊具邊裝邊卸操作流程,橋吊功率进步近50%的同時,橋吊節能約20%,集卡的空車率下降了40%。”
29日,在3E級船只“美博馬士基”(船長399米,總箱位1.8萬標准箱)的作業過程中,盛東公司僅用4台雙起升橋吊,在4小時的作業過程中,共作業雙吊具“邊裝邊卸”2172標准箱,雙吊具邊裝邊卸的作業台時功率達到135.75標准箱小時。
依照傳統的碼頭裝卸形式,橋吊要先把船上的集裝箱悉数卸下,然后再把需求裝船的集裝箱悉数裝入船上指定方位。在這樣的裝卸形式過程中,都有一次集卡空車和橋吊空吊具回来的動作,而一裝一卸就會產生兩次集卡空車和橋吊空吊的動作。
而現在盛東公司開發的這套操作流程,便是將要裝船的集裝箱吊上船只后,空吊具不回来,吊起船上的兩個40英尺集裝箱(或4個20英尺標准集裝箱)裝卸到集卡上,實現了“邊裝邊卸”。
全國勞模、橋吊司機張彥告訴記者,經過他們測算,在平等箱量和工況下,雙吊“邊裝邊卸”工藝比傳統的雙吊作業在功率上进步了49%,橋吊和集卡節能率分別為20%和40%,這將使得碼頭的工作功率大幅度的进步,而能耗卻顯著下降,“一升一降之間,減少了船只在港和等候時間,更降低了貨船公司的本钱,同時也加快了我們碼頭的吞吐能力。”