顺德大桥项目总长2455.14米,为主跨626米的半漂浮体系钢混组合子母索塔混合梁斜拉桥,是现在国际超大跨径的钢混组合索塔斜拉桥。
据中交路桥建造有限公司顺德大桥项目负责人赖引明介绍,此次封顶的容桂侧塔高204米,分为64个节段,规范节段高8米高,最大吊装分量达250吨,主塔横梁最大吊装分量达482吨,具有单节吊严重、起吊行程高、定位精度要求严的特色,对吊装设备的功用、操控精度也提出了很高的要求。
远离河道的陆地施工场所让惯例大吨位浮吊吊装计划无法选用,200多米的吊高也让一切浮吊、履带吊无能为力;国内能满意200吨节段吊装需求的塔吊设备少、档期紧、租金高,不利于工期和本钱的管控。
为霸占这一施工难题,中交路建技能团队打破传统施工工艺对大型斜拉桥、悬索桥钢塔规划及施工的约束,自主研发了“大吨位多功用智能化钢塔提高机”及其施工工艺。该提高机调集了钢塔节段装置、钢横梁全体吊装、钢箱梁装置、变截面适应性调理、作业渠道一体化爬高的五个功用为一体,能够在不同使用场景进行不同的功用调理,完成一机多用,被现场员工形象地称为“桥梁界的变形金刚”。
该提高机还搭载了智能化操控办理体系,对钢塔节段、钢横梁全体提高时的空中姿势实时监控,调整操作精准高效,对接差错可操控到毫米以内,有用确保了钢塔节段、钢横梁的装置精度和质量;节段对接和焊接作业渠道与提高机一体化规划,跟着提高机一同爬高,减少了作业渠道在钢结构上附着时的焊疤处理工序,在下降安全危险的一起,大幅度提高了工效、下降了本钱。
项目建成通车后,将逐渐加强大良、容桂城市交通联络,缓解容奇大桥和德胜大桥的交通压力,打造大良、容桂十分钟经济圈,有用打通顺德融入粤港澳大湾区“一小时交通圈”区域路途瓶颈,加速粤港澳大湾区经济发展。(经济日报记者 齐慧)