中新网11月20日电 据香港《文汇报》报导，港铁西港岛线将于下月底注册，其间深化地底70米的香港大学站是港铁中最大及最深的窟窿式车站，港铁初次引证12部升降机专用出入口，交游地上到车站大堂需时仅约30秒，西区居民及行人不管是否乘搭港铁，都可以在车站开放时刻内运用这一些升降机上落山。

　　港铁19日介绍西港岛线香港大学站的设备，香港大学站设有6个出入口，其间衔接香港大学的A1、A2出口，及薄扶林道C1出口，是港铁初次选用升降机专用出入口，并不设扶手电梯，主要由12部大型升降机衔接地上出口至车站大堂，每部升降机每次最多可接载24名至28名乘客，由地上到车站大堂需时仅约30秒。

　　升降机设有两道门，分别让进入及脱离升降机人士运用，有助分隔人流，启用初期及繁忙时刻，港铁会组织人手帮忙乘客，维持秩序。

　　港铁车务营运主管李圣基表明，西区居民及行人不管是否乘搭港铁，亦可运用升降机交游山下及山上，而毋须入闸，但运用的时刻只限于车站开放时刻。

　　李圣基称，车站容量是依据2031年的乘客量而预算，信任注册后满足敷衍乘客及西区居民的客量，亦有进行压力的测验。

　　升降机有采纳特别的规划，若产生火灾，升降机在大堂层加设的防火卷帘就会主动落下，避免浓烟进入升降机或升降机槽内；供电系统分别由两个独立电源供给，进步牢靠程度；以及会从大堂接载乘客到备有烟雾感应器及避免浓烟进入的加压设备的避火区，乘客可安全地停留在避火区等候救援。

　　全长约3公里的西港岛线，将于下月底部分通车，香港大学站及坚尼地城站首先投入服务，初期不通过西营盘站。

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