时间: 2024-03-30 23:53:03 | 作者; 火狐体育官网登录入口
3月20日上午,经过近4小时的精谐和确定,黄茅海跨海通道项目高栏港大桥顺畅合龙。这是黄茅海跨海通道2座主桥中首个合龙的主桥,标志着项目上部结构施工获得重大突破。
高栏港大桥选用全漂浮系统分离式钢箱梁结构,共97个梁段,由中铁大桥局、中交路建、上海振华重工一起承建。箱梁高4米,双幅桥面全宽50.4米,规范节段长15米,起吊高度约70米,单节规范梁段重370吨,钢梁总重35877吨,相当于11700多辆小汽车的分量。高栏港大桥墩顶块选用3600吨架梁起重船“大桥海鸥”进行吊装,其他节段采纳2×250吨架梁机悬臂对称架起。
为减轻结构自重并改进空气动力功能,高栏港大桥主梁选用分体式钢箱梁,由中心的横梁连接起箱体,形似杠铃,因此具有“两头重、中心轻”“中心刚度弱”的特色,这一特性对起吊阶段的变形防控提出应战。
“开展新质生产力是推进高水平开展的要害,为保证完结施工安全质量方针,咱们进行了屡次研讨和核算模仿,挑选在钢箱梁外腹板处焊接限位板,来固定钢箱梁两头,并优化了匹配工装及施焊次序。调整完结后,施工线毫米内范围内,完结了高精度合龙。”黄茅海跨海通道项目总工程师沈大为介绍道。
据悉,高栏港大桥斜拉索采纳高强度低松懈平行钢丝,单塔双索面共92根斜拉索,最长约387米,单根最大分量(不计锚具)约为33.4吨,单塔斜拉索总重约1424吨。
为保证牵引过程中的张拉杆安全性,下降施工危险,项目施行工程人员依据斜拉索施工长度和分量的不同特色,别离使用了分塔端硬牵引及“软牵引+硬牵引”两种方法来进行施工。即选用塔吊及塔顶吊架完结塔端挂设,之后在索体上设置滑车组,以梁面卷扬机作为牵引动力完结梁端牵引,终究在塔端进行同步、对称、分级张拉作业,充沛的发挥了软牵引和硬牵引各自的优势。
黄茅海跨海通道项目负责人朱超表明:“自2023年6月19日高栏港大桥首榀钢箱梁架起成功,历时275天高栏港大桥合龙,整体项目建造人员风雨无阻、从未停歇。为完结创立安全百年质量工程的方针,咱们成立了安全质量管理领导小组,形成了由管理中心、项目部作业队、班组组成的三级质量管理模式,针对钢箱梁、斜拉索出场、检验、吊装、检测等一切的环节继续发力,严厉监管,一起经过选用编制‘架梁安全操作流程卡’的方式固化施工工艺,执行计划要求,坚持建立‘把每节钢梁架起作为第一次’的理念,保证施工安全,有用保证钢梁接连架起精度,圆满完结了方针使命。”
现在,黄茅海跨海通道项目发展顺畅,黄茅海大桥和高栏港大桥5座主塔均已封顶,高栏港大桥已完结合龙,狮山地道与象山地道两座地道先后贯穿。黄茅海大桥东塔钢箱梁架起完结30节、中塔钢箱梁架起完结21节、西塔钢箱梁架起完结30节,整体建造者以高质量建造方针为指引,力求年末主体工程竣工。